4月1日昆明机场工作人员向滞留旅客发放赔 偿款。

　　看似平淡的民航业正暗潮汹涌，3月14日，上海航空40余名机长同时报请病假；3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞；3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班在飞到目的地上空后又全部飞回昆明，竟然是因为飞行员闹情绪……

　　曾一度被誉为“蓝天骄子”的飞行员，航空公司每年开出数十万元的年薪，却仍然难以挽留他们。从强行辞职到对薄公堂，再到罢飞事件，飞行员情绪的动荡已经成为我国飞行安全的最大隐患。也已经成为中国民航业面临的最大瓶颈。

　　数十飞行员空中玩“乌龙”

　　3月31日，中国民航业发生一起让人不可思议的一幕。这一天，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班在飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，又全部飞回昆明，这导致昆明机场更多的航班延误。

　　虽然东航官方解释是 “天气原因”，但同一天飞往上述地区的其他航空公司航班则正常降落。一位消息人士告诉记者，东航航班集体返航事件，诱因就是两天前在飞行员的宿舍流传的一封公开信，出于对现状的不满，这些飞行员集体在空中玩起了“乌龙”，导致昆明机场大量旅客滞留。

　　无独有偶，3月14日下午，同样由于认为受到了不公正的待遇，上海航空公司40余名机长同时报请病假；3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞……。飞行员“罢飞”事件正在愈演愈烈……

　　航空公司缺失人文关怀成导火索

　　“当遇到他夜航时，我从来没有在他落地之前入眠；当他驻外过夜时，是我一人支撑着这个家；当过年过节时，是我领着孩子看着别人家的热闹体味着家中的冷清；当他每年空勤体检时，是我独自品尝着一种无法让人知道的压力与担心；当刮风下雨时，是我一个人站在窗前为他（们）祷告；当得知公司的飞机有时是带故障飞行时，是我一个人躲在无人处痛心流泪；当看着他拖着箱子一脸疲惫地回到家中时，是我看到了他辛苦与无助……。”这是从上航请辞的一位飞行员妻子公开发表的一段话。

　　缺失人文关怀成为飞行员罢飞事件的直接导火索。“外界都觉得我们辞职是为了到民营航空公司拿更高的工资，其实不是这样的。”一位不愿署名、且已递交辞呈的飞行员告诉记者，“航空公司如果愿意放我走，我宁愿回家种田去。超时飞行、夜班飞行几乎成为常态，使得我们根本没有时间照顾家庭，欠他们太多了。”

　　“我们不缺钱，只是希望他们（航空公司领导）能够把我们当人来看！”另一位辞职的匿名飞行员表示，“飞行队中，有权力的人可以自己挑选舒适的航班，少付出多回报，不仅享受高额的平均小时，还安排自己多出国接飞机；在飞行小时费上，有权力的人可以飞得少拿得多，而我们是飞得多拿得少！”

　　记者调查发现，缺乏人文关怀是飞行员辞职的罪魁祸首。由于国内飞行引进速度过快，飞行员已经严重不足，导致不少航空公司只能让飞行员加班加时飞行，管理人员这时候难以做到以身作则，肯定会引发飞行员的群体罢飞事件。

　　群体“罢飞”成飞行员“最后王牌”

　　飞行员“罢飞”事件祸起快速放开的民航投资门槛。2004年，民营资本可以进入民航业筹建航空公司，但当时各航空公司飞行员总数仅1万多人，刚好能满足当时国内700多架飞机的配备需要。据民航总局预测，到2010年，我国航空运输机将达1250架，需补充6500名飞行员，而我国目前每年培养飞行员的总数只有600名到800名。这迫使民营航空公司不得不出高薪向国有航空公司“挖”飞行员，在一些国有航空公司受到不公正待遇的飞行员与民营航空一拍即合。

　　这种做法遭到国有航空公司的一直抵抗。由于飞行员与航空公司签署的都是长达99年的终身合同，民航总局随即联合五部委发文要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，而且要赔偿原有单位“70万元至210万元”不等的赔偿金。

　　强行限制飞行员流动的做法在过去两年里引发了一个个辞职 “官司”。处于弱势地位的飞行员打起官司时才知道难以得到公正的待遇，不少飞行员甚至被索赔上千万的巨额赔偿；有些飞行员即使赢了官司，也因为难执行而难以到民营航空公司开展正常工作。

　　这迫使飞行员不得不“另想办法”“主张”自己的权利，集体“罢飞”成为了这些飞行员手中的另一“杀手锏”。一方面，突然停飞可以致使航空公司难以迅速调派人手，导致航班停运；另一方面，集体“罢飞”结束了单一飞行员与一个公司抗衡的弱势地位，有利于主张自身权利。

　　“公司发生过很多起这样的事情，法院判赔210万元，我们（飞行员）交了钱，公司仍然拖着不让我们走，因为他们不放档案，我们到哪家公司都开不了（飞机）。”上述那名匿名飞行员向记者解释说，“我们只有齐心才能争取自己的利益。”

　　民航总局昨天召开了紧急会议，由于东航云南分公司此次事件比上航要严重得多，民航总局已经要求各航空公司派出专人做好飞行员的思想工作。对此次东航事件的带头人，总局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。