昨天下午，针对媒体普遍关注的航班集体返航事件，东航发布了最新声明，声明表示，东航已派出调查组前往云南分公司，民航局派出2名观察员参与工作。民航总局表示，正在对返航原因进行详细调查，如果发现故意延误航班等有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情况依法依纪对当事人作出严肃处理。

　　18个航班返航千余旅客滞留

　　3月31日，乘坐东航MU5943航班前往思茅的杜先生很纳闷，“上午11点就该起飞的航班，拖到中午1点40分才飞，乘务员的解释是要等思茅那边的飞机起飞后，这边才能起飞。”杜先生说。起飞时间比预定时间推迟了近两个小时，但接下来又发生了令杜先生更郁闷的事情。“飞机在思茅上空转了一圈，乘务员告诉我们因天气原因飞机无法降落，要返回昆明。”下午3点15分左右，杜先生搭乘的航班又降落在昆明机场的停机坪上。

　　杜先生回到昆明机场后才获悉，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共18个航班在飞到目的地上空后，又都飞回昆明，超过1千名旅客滞留机场。东航方面给出的解释是“因天气原因”。

　　返航原因揣测：“致东航云南公司全体飞行员的一封信”

　　一名航空公司的工作人员认为，返航可能与几天前流传开来的“致东航云南公司全体飞行员的一封信”有关，信中历数了4条飞行员们“应该警醒”的理由，提醒飞行员维护自己的利益：一是相对同行而言，待遇太低；二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”；三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨；第四条中，提到了“郑志宏”跳槽遭公司索赔事件。

　　另有飞行员表示，收入只是次要的，“说到底，还是航空公司国有企业的呆板管理体制和民航业逐步开放的矛盾。现在公司还是按照10年前的模式在管理。”他认为，更重要的是争取一个更好的工作环境。“10年来，公司承诺的住房、妻子的工作问题、孩子的上学问题等都没有兑现。”

　　据报道，一些飞行员由于超时飞行，不得不长时间与家人分开，更有甚者半年都难有和家人好好待一天的时间。而航空公司往往以“小时费”弥补飞行员对超时飞行的抱怨，但支线与干线相差却很大。而本次出现“罢飞”的航班大多是飞大理、丽江的支线航班。这或许是返航事件的另一起因。

　　质疑：飞行员重新执飞不安全

　　4月2日,在集体返航事件发生后的第三天,东航云南分公司召集所有在昆明的飞行员开会。东方航空(600115行情,股吧)云南分公司调拨了一批现金,发放之前拖欠的住房补贴等各项经费。另外,民航总局关于“参与带头的飞行员最高可能处以终身禁飞”的回应,给了参与返航事件的飞行员巨大压力,因此,会后,几乎所有的飞行员全部改口,称他们返航是因为天气原因。3日,所有参与返航事件的飞行员已执行飞行任务。

　　这一举动却让不少人惊出一身冷汗，“民航总局和东航都派出调查组去调查，再加上媒体的狂轰乱炸，飞行员的心理压力有多大啊。”他们认为巨大的心理压力很有可能影响飞行员的正常执飞，从而威胁到乘客的生命安全。

　　而东航一位内部人士表示，不停飞是因为飞行员太紧缺了，那些参与集体返航事件的飞行员几乎都是飞高原航线，不可能由其他飞行员立即顶上，“这就意味着东航云南分公司就要瘫痪了。”

　　东航工作组前往云南调查

　　虽然东航已经发出致歉信，也以“天气原因”作解释，却依然无法让乘客们信服，部分被延误的乘客还准备以“商业欺诈”为名对东航提起诉讼。因为令乘客们费解的是，同一天飞往上述地区的其他航空公司航班正常降落。

　　对此疑问，中国民用航空局派出的工作组将认真查询3月31日返航的18个航班和次日返航的3个航班资料、目的地机场天气实况以及相关飞行数据，并向当天执行任务的飞行员、空管人员、地勤工作人员、机场服务人员和乘客了解相关情况，最终调查清楚当天返航的真相。中国民用航空局此前曾表示，一旦出现飞行员有悖职业道德的行为，将责成有关方面视情况依法依纪对当事人作出严肃处理。

　　而东航上海总部也已于昨天上午派出工作组前往云南分公司调查。据悉，工作组由东航主管安全和生产的副总经理和相关部门的人员组成。东航表示，将收集包括航路和机场天气实况的数据，本着实事求是的态度，如证实确有机组人为原因故意返航的，我们将视情依法依纪严肃处理。

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