根据民航局的处罚决定，该局从今年5月4日起，停止东航的昆明至西双版纳、昆明至大理的两条航线经营权，另外东航部分航班也将被调减。据悉，东航将帮乘客退票、签转。（4月23日《新闻晨报》）

　　飞机飞的比蜗牛爬的快，这绝对是一句废话。但我们的航空业似乎就是另外一回事了，比方在处理东航“返航门”这件事情的时候，简直就一蜗牛速度。咱就不说“返航”事件发生后，东航是如何掩盖事实，迟迟不公布事情真相的事情了（事情发生在3月31日，直到4月5日时竟然还没有明确的调查结果。）。咱就说民航总局对东航的处罚吧。

　　17日，中国民用航空局公布对东航云南分公司3月31日和4月1日航班返航事件的处罚决定，东航云南地区昆明至西双版纳、昆明至丽江两条航线被停航，交由其他航空公司经营，同时罚款150万元。有消息称，目前已有11名飞行员暂时停飞接受调查。（4月18日《新闻晨报》）。但接下来的情况却是，虽然公布了处罚决定，但民航局在当日并未公布部分航线、航班的经营权何时停止。新京报报道称，由于没有获知具体的停航时间，4月20日前，东航及各大机票代理商均接受东航昆明至西双版纳航线的机票预订。而又一直等到4月22日才总算有了个具体活法。但这件事情给乘客带来麻烦却绝对是不可避免的。而尽管对两航线被停航，东航云南分公司航班延误组表示，将有工作人员一一联系已事先订票的旅客，协助其退票或者签转。但如果当初考虑了乘客权益问题的话，这样的麻烦就完全是可以避免的吧？

　　事实上，尽管民航总局对“返航”事件做出了处罚决定。但相应的处罚基本上就是一个让人看不懂。比方，民航业界资深人士评论说，“调查结果与处罚意见自相矛盾，21个返航航班中只有3个是天气或机械故障，18个‘返航’航班或因飞行员故意为之，或是不明原因。然而，民航局开出的罚单却是针对东航，并非‘肇事者’飞行员。此前还声称要对飞行员严惩的民航局，调查结论中却以‘要求东航进行深入调查，将‘皮球’又踢给了东航。”而对于150万元的罚款，业内普遍表示实在太低。据了解，飞行员每月的工资一般在20万~50万元之间，150万元就是一个飞行员半年的工资而已，对于东航而言，更是“不痛不痒”。而如此避重就轻挠痒痒般的处罚决定，其实质不就是没把乘客的合法权益当一回事吗？

　　应该承认，停止一家航空公司的航线经营权并不是一件简单的事情，是有好多具体工作需要做的。但既然你要做出停止它的某条航线的航权的决定，你就没有理由不把相应的工作做好的。但我们看到的实际情况却是，一拖再拖，即让自己失掉了信誉，更给乘客带来了麻烦。不知道航空业到底得等到什么时候才能真正把乘客当成上帝？